一路上看到風車發電，這是農田的特色能源亞伯達省產石油，為該省帶來鉅大的財富，所以没有省稅，購買任何東西立刻便宜7%。這裡的汽油照理應該比其他地方便宜，所以無論如何，至少要在這省加一次油。我們加到的油價為每公升94.9加分，這可是此程總計十八次加油中最便宜的，雖然後來的行程中，油價普遍上揚是另其他因素。
八月廿日，離開了山區，開始進入平坦的草原。從Lethbridge再次轉上三號路，在Medicine Hat進入國道一號。國道為四綫分隔路，又不經過城鎮，速度可維持在110公里。丁樹終於弄懂了太陽火汽車自動控速的操作方式；原先一路走來，推推敲敲，找不到啟動定速的機關，還以為車商賣給我們是瑕疵品。現在有了自動控速，長途的疲勞立即減少了一半。從此可以長時間不踩油門，讓右腳也有休息的機會，這真是偉大的發明。我也試用了幾次，但在超車時我郤始終無法如意放鬆，心裡一直擔心需要準備隨時踩刹車。只要有別車欺近或轉彎時，我常緊張地將定速釋放，反而不便。所以這一大段路幾乎全是丁樹駕駛，他倒能自得其樂。
我原來也擔心草原地帶景色單調，路上容易疲乏，所以預備了一些節奏輕快的音樂供調劑。一路上都能收到當地的廣播，因此反而以聽廣播為主。車上帶有吃的喝的，在適當的時候總要提供給辛苦的駕車人。我們一路向東行駛，大半天都是太陽正射，熱不堪言，所以，注意調控車內温度也是另一項重要工作。還有，看地圖、報地名、報里程數也是導航人的事，兩人同行，仍然必須各司其職。但是，除了這些必要的工作之外，我仍可同時欣賞藍天白雲，看盡廣袤千里的開闊，心裡也有說不出的感覺。
八月廿日，離開了山區，開始進入平坦的草原。從Lethbridge再次轉上三號路，在Medicine Hat進入國道一號。國道為四綫分隔路，又不經過城鎮，速度可維持在110公里。丁樹終於弄懂了太陽火汽車自動控速的操作方式；原先一路走來，推推敲敲，找不到啟動定速的機關，還以為車商賣給我們是瑕疵品。現在有了自動控速，長途的疲勞立即減少了一半。從此可以長時間不踩油門，讓右腳也有休息的機會，這真是偉大的發明。我也試用了幾次，但在超車時我郤始終無法如意放鬆，心裡一直擔心需要準備隨時踩刹車。只要有別車欺近或轉彎時，我常緊張地將定速釋放，反而不便。所以這一大段路幾乎全是丁樹駕駛，他倒能自得其樂。
我原來也擔心草原地帶景色單調，路上容易疲乏，所以預備了一些節奏輕快的音樂供調劑。一路上都能收到當地的廣播，因此反而以聽廣播為主。車上帶有吃的喝的，在適當的時候總要提供給辛苦的駕車人。我們一路向東行駛，大半天都是太陽正射，熱不堪言，所以，注意調控車內温度也是另一項重要工作。還有，看地圖、報地名、報里程數也是導航人的事，兩人同行，仍然必須各司其職。但是，除了這些必要的工作之外，我仍可同時欣賞藍天白雲，看盡廣袤千里的開闊，心裡也有說不出的感覺。
荒山野地，牧草一片，是這裡的景觀
從畜牧及產油的亞伯達省進入農業為大宗的沙斯卡其萬省，地勢更為平坦。令我驚奇的是，在一望無際的田野中，偶而卻可以看見一口口油井，孤單地矗立在草原中，一上一下地不斷地著抽汲。這些油井之數量雖然不多，卻代表另一種不平凡的意義，在油價漲聲不斷的今天，代表加拿大仍然擁有未可限量的能源。
這裡的田都是旱田，以生產牧草及小麥為主，牧草割下略為曝曬之後，打成大包，一捲捲散置於田中，在陽光下拖著長長的身影，成為草原區熟悉的景觀。八月已近收成期，到處都是黃澄澄的一片。偶而也可以看到一兩處農家，伴著幾棟農舍孤零零地點輟在大地上。想像這裡的那種春夏的綠，秋天的黃，冬天的白，欣賞這個大自然的作品，好像是這些農家特有的享受；這裡的大，讓我們的車可以無限的馳騁，從天邊到天邊，好像沒有終點。大大的藍天，偶而也有陰沈的雲，只是那裡下雨與否，風聲雨聲的蕭瑟景像，似乎都與我們無關。
國道一號在Moose Jaw與39號省道交會。這條路又稱為加美公路，顧名思義是連結加拿大與美國的道路，自此向東南直接切入美國邊境。這晚我們要在離國界15公里處的伊斯多芬城過夜。這是一個以前未曾聽說小鎮，在地圖上只有小小的一點。我們進城不久就看到路邊有一大塊看板，清楚標出鎮上大小道路及重要地標，終於我們來到一個有人煙的地方，真是好極了！
